一辆15款的奔驰E200L车型，客户反映在冷车启动的时候，发现发动机发出"哗哗"的声音，十秒之后，这个声音就消失了，伴随着车速的增长，在进行急加速的时候声音又出现了，维持几十秒之后声音又消失了。之后对发动机进行故障码读取，发现故障码显示信息为正时调节器故障，进行数据流读取，发现正时修正角度果然出现了问题，因为奔驰274 和271发动机凸轮轴调节器故障已经维修了多次，所以可以肯定是凸轮轴的调节器出现了问题，决定对凸轮轴调节器进行更换修复。
首先将发动机的气门室罩盖进行拆解，因为发动机凸轮轴调节器被整合到了普利盘的内部，所以必须进行正时系统的拆解。被拆卸下来的凸轮轴调节轮，正是这两个调节轮的故障导致了异响，**行凸轮轴调节轮的更换。汽缸盖上面的密封胶一定要及时的处理掉，接下来进行缸盖上表面的清洗。安装完毕。
异响的真正来源是定位孔出现了很大的摩擦痕迹。这个定位孔就是用来在怠速阶段的时候，凸轮轴调节器不进行工作，此刻需要进行对凸轮轴进行位置的标定，这个孔就是凸轮轴起始位置的标定孔，也就是怠速阶段，凸轮轴调节器不进行工作一直处在的位置。但是在急加速的时候，机油需要用压力克服弹簧的弹性使得定位销脱离定位孔向左移出，这个痕迹越来愈大，会导致严重的声音。并且越急加速这个声音越大。更换新的凸轮轴调节轮后异响消失。
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